Ведущая ось тягача это точка наибольшей ответственности. Здесь решаются, и торможение, и курсовая устойчивость, и передача крутящего момента на мокрой трассе. Kpatos KTA35 китайская модель, спроектированная именно под эти задачи. Шина предназначена для круглогодичной эксплуатации на магистралях.

Универсальный протектор

Конструкторы заложили в рисунок глубокую дренажную сеть. Каждый край канавки выполнен как острая зацепная грань. В дождь они «вскрывают» водяную пленку, одновременно обеспечивая сцепление и эвакуируя воду в стороны. Результат – уверенное торможение, как на сухом, так и на мокром асфальте.

Геометрия для курсовой устойчивости

В отличие от классических прямых ребер, модель использует три сегментированных ребра. Это гарантирует два преимущества:
- повышает поперечную жесткость – тягач прочно фиксируется в колее и при боковом ветре;
- распределяет контакт более равномерно даже при частичном износе.

Массивный каркас

Магистральный тягач с полуприцепом это повышенные нагрузки. Внутренняя структура здесь выполнена с увеличенным числом слоев. Она сопротивляется деформациям и не позволяет шине «перекручиваться» при интенсивном разгоне. Дополнительно в компаунд введены термостабилизирующие присадки – покрышка меньше греется на длинных перегонах.

Основные особенности Kpatos KTA35:

- эксплуатация на грузовой технике, используемой на магистралях (ведущая ось);
- усиленный массивный каркас и прочный термостабильный компаунд защита от деформаций при полной нагрузке;
- устойчивость прямолинейного движения обусловлена тремя ребрами с сегментацией;
- развитая сеть продольных и поперечных каналов с зацепными гранями защита от гидроплэннинга и самоочищение зоны контакта.

* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S